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2022年12月10日9時，伴隨盾構(gòu)的轟鳴聲，現(xiàn)場一片歡呼，由漢陽市政鐘鑫建設承建的武漢軌道交通19號線4號豎井-光谷五路右線區(qū)間順利實現(xiàn)貫通，標志著武漢軌道交通19號線第5標段土建工程花山河站-光谷五路站右線整體貫通，為后期盾構(gòu)繼續(xù)掘進4~光區(qū)間左線奠定堅實基礎。

2022年8月10日，“晴川號”從4號豎井站始發(fā)，沿花山大道向南敷設。4~光區(qū)間盾構(gòu)需穿越中風化泥巖等軟弱地質(zhì)重大風險源，且因項目處于高新區(qū)，燃氣、污水、電力等地下管線較多，掘進期間會穿越地面主要交通干道，在盾構(gòu)掘進中，既需注意避免觸碰地下管線，還需防止地面出現(xiàn)沉降或隆起對交通干道產(chǎn)生影響，施工困難重重。

掘進初期，項目部充分發(fā)揮團隊優(yōu)勢，針對各項施工難點，制定了以安全掘進為前提、超前預報為核心、綜合施策為保障的多項管控措施，攻堅克難，為盾構(gòu)機順利施工創(chuàng)造了良好的掘進環(huán)境，極大程度提高了掘進效率及質(zhì)量。

一、超前布局，科學部署重點工作

針對穿越4~光區(qū)間，項目部提前對盾構(gòu)前方地層進行全面分析，并對周邊管線進行充分調(diào)研，與此同時，在盾構(gòu)掘進參數(shù)、注漿材料配比、管片拼裝及二次注漿等方面進行了科學部署，做好充足準備。施工過程中，通過建立盾構(gòu)管理標準清單的方式，嚴格標準化操作流程，從而把控掘進質(zhì)量，保證盾構(gòu)掘進過程順利。

二、地面注漿，監(jiān)測巡查跟進解決

針對盾構(gòu)穿越多條地下管轄及交通要道，項目部提前組織地面監(jiān)測工作，組織監(jiān)測專班24小時巡查。進行不定時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題立即上報，保證穿越管線及交通要道期間地面沉降數(shù)據(jù)可查、可控，地面監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定。

三、應急預案，輪流值守扎實推進

對于盾構(gòu)可能面臨的緊急情況，項目部提前與管線及交通相關(guān)部門進行溝通協(xié)調(diào)，制定3種以上應急預案，以備不時之需。結(jié)合以往穿越經(jīng)驗，過程中實時監(jiān)測動態(tài)調(diào)整，保證穿越有序行進，同時在接收期間項目部由項目經(jīng)理帶隊加強輪流值守，保障整個穿越過程平穩(wěn)順利。

四、總結(jié)經(jīng)驗，提前預警排除隱患

盾構(gòu)穿越4~光區(qū)間時，項目部總結(jié)既有作業(yè)經(jīng)驗，對涌水、突泥等突發(fā)情況進行風險評估，制定了相關(guān)的處理方案，提前發(fā)現(xiàn)并處理潛在風險。整個右線推進過程可調(diào)可控，無緊急情況發(fā)生。

多措并舉穩(wěn)扎穩(wěn)打，2022年12月10日，“晴川號”到達光谷五路接收豎井基坑，完成接收。此次右線盾構(gòu)順利貫通，為項目部組織后續(xù)盾構(gòu)施工提供了真實有力的參考數(shù)據(jù)，為確保盾構(gòu)施工安全、提高隧道成型質(zhì)量以及規(guī)避重大風險奠定了基礎。

干勁不可松懈，擊楫中流更須奮進，今后，漢陽市政鐘鑫建設將一如既往保持奮斗姿態(tài)，積極進取、實干篤行，繼續(xù)做好19.5標工程建設的相關(guān)工作，為右線早日順利貫通做好準備。